2 dicembre 2025 08:43
Le immatricolazioni di auto nel mese di novembre si sono allineate a quelle dell'anno scorso, 124.222 contro 124.267, dopo il lievissimo calo di ottobre (-0,6%); una stagnazione che conferma la crisi strutturale, per non dire cronica, in cui il settore si trova ormai da qualche anno.
Considerando i primi undici mesi dell'anno, i volumi complessivi toccano 1.417.621 unità, con un calo del -2,4% rispetto a quelli di gennaio-novembre 2024, tanto da lasciar pensare che anche il 2025 si chiuderà col segno meno.
Se confrontate con il 2019, prima cioè della pandemia, le immatricolazioni risultano inferiori del 20,2%.
L'unico segmento a crescere a novembre è quello delle auto elettriche (BEV), che hanno raggiunto il 12% del totale immatricolato nel mese (contro il 5% di ottobre), per poco più di 15mila autovetture, grazie alla spinta degli incentivi statali che rischiano però di premiare soprattutto i costruttori asiatici, in assenza di una tutela del Made in Europe.
Anfia constata infatti con rammarico che le quattro vetture elettriche più vendute non sono prodotte in Europa.
Per il presidente dell'associazione, Roberto Vavassori, occorre introdurre una strategia europea di tutela del Made in Europe lungo tutta la catena del valore, con una misura di local content che non sia limitata alle sole batterie.
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