2 marzo 2021 08:48
Un moderno pneumatico contiene circa 200 diversi componenti: oltre alla gomma naturale, che rappresenta il maggior contenuto in peso, ci sono anche elastomeri sintetici, metalli, fibre, nero di carbonio, silice, plastificanti, che opportunamente dosati danno vita a una mescola ottimizzata per garantire prestazioni e durata.
Tra i progetti in corso c'è BioButterfly, supportato da Ademe (Agenzia francese per l'ambiente e la gestione dell'energia): lanciato nel 2019 punta a ottenere butadiene - uno dei componenti della gomma sintetica - partendo da biomasse, in particolare legno, lolla di riso, foglie, stocchi di mais e altri rifiuti vegetali. Secondo la società francese, con questo processo potrebbero essere incorporati ogni anno nelle mescole 4,2 milioni di tonnellate di scarti di legno.
Risale alle scorse settimane, l'accordo con la scandinava Enviro per costruire in Cile, in joint-venture, il primo impianto per il riciclo chimico di pneumatici fuori uso (PFU), da cui ricavare olio di pirolisi (riutilizzabile nei processi petrolchimici), acciaio e carbon black. Nei piani, l'impianto sarà in grado di trattare 30mila tonnellate di pneumatici l'anno. Michelin deterrà una quota del 90% nella joint-venture, mentre Enviro, oltre al 10%, avrà diritto anche a royalties per il licensing della tecnologia.© Polimerica - Riproduzione riservata
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