Teijin è riuscita a stampare una cellula abitacolo per auto in meno di un minuto.
14 marzo 2011 06:05
Duramente colpito dal terremoto dei giorni scorsi, la cui reale portata non è stata ancora ben compresa, il Giappone ha nella ricerca e nell'industria hi-tech le risorse per riemergere una volta superata la fase di emergenza. Un esempio viene da Teijin, che qualche giorno prima del sisma ha annunciato di aver sviluppato un processo per la fabbricazione di componenti auto in composito a base di fibra di carbonio, anche di grandi dimensioni, con tempi di ciclo compatibili con la produzione in grande serie.
Meno di un minuto. La società giapponese è riuscita a stampare una cellula abitacolo in composito in meno di un minuto, contro i cinque oggi necessari utilizzando matrici termoindurenti. Il processo vede l'impiego di resine termoplastiche al posto di quelle termoindurenti e l'utilizzo di una nuova tecnica per saldare particolari in composito, sia tra loro che con materiali diversi, ad esempio l'acciaio.
Matrici termoplastiche. Le resine per impregnazione possono essere di diverso tipo, comprese polipropilene e poliammidi, le due famiglie polimeriche oggi più utilizzate nel mondo dell'auto. Teijin ha quindi individuato tre strutture di rinforzo: unidirezionale, ad altissima resistenza lungo direttrici definite; isotropico, che combina resistenza multidirezionale e versatilità di formatura; granuli rinforzati con fibra lunga, adatti invece per lo stampaggio ad iniezione di parti complesse.
Ibrida al carbonio. Per mostrare la flessibilità di questa piattaforma tecnologica, il gruppo giapponese ha ideato un veicolo elettrico a quattro posti con la struttura della cabina in composito termoplastico al carbonio, del peso di soli 47 kg, ovvero un quinto del peso di una cellula abitacolo convenzionale. L'auto ha un'autonomia di cento chilometri e una velocità di punta di 60 km/h.
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