Le immatricolazioni cresciute di quasi due punti sullo stesso mese dello scorso anno. Controverso l’effetto degli incentivi.
9 maggio 2014 05:03
La ripresa dell’auto rallenta, ma non si ferma. Dopo un primo trimestre frizzante (+3,8% gennaio, +9,2% febbraio, +5,3% marzo), nel mese di aprile le immatricolazioni di nuovi autoveicoli in Italia hanno toccato quota 119.099, l’1,9% in più rispetto alle 116.838 unità dello stesso mese 2013. Nel primo quadrimestre, le vetture immatricolate sono state 496.318, con un incremento del 5% rispetto al primo quadrimestre 2013.
“L’incremento tendenziale delle immatricolazioni ad aprile è il più modesto da quando il mercato ha ripreso a crescere, ovvero da dicembre 2013”, nota Roberto Vavassori, Presidente di Anfia, che imputa il cambio di velocità a diversi fattori, tra cui l’effetto trainante ma temporaneo, del rinnovo delle flotte, soprattutto da parte del noleggio, che nel primo trimestre 2014 ha registrato una crescita del 30,1%. “Per il canale dei privati, la ripresa ha ritmi più lenti, sebbene i segnali relativi alla fiducia dei consumatori siano incoraggianti, e passa necessariamente attraverso una facilitazione dell’accesso al credito per chi è intenzionato ad acquistare un’auto nuova”.
“Guardando avanti – commenta Massimo Nordio, Presidente di UNRAE, associazione dei costruttori esteri di veicoli - pur apprezzando il rilancio della Legge n. 134 del 7 agosto 2012, sugli incentivi alle auto a Basse Emissioni Complessive (BEC), dobbiamo rilevare che le famiglie potranno beneficiarne in misura limitata ai soli acquisti di vetture GPL, metano, ibride ed elettriche.”
Il Centro Studi Unrae stima in 13.000 unità le vetture potenzialmente incentivabili, non tutte aggiuntive sul totale mercato, con emissioni uguali o inferiori a 95 g/km di CO2, senza obbligo di rottamazione. Secondo l’associazione il fondo destinato a questa fascia di emissioni (31,7 milioni di euro per privati e imprese) si esaurirà rapidamente (in effetti sono bastati due giorni per esaurire il plafond). Più contenuto è il beneficio per le vetture con livelli di emissione superiori a 96 g/Km di CO2 destinati alle società, considerato il vincolo della rottamazione di veicoli con oltre 10 anni di età, raramente presenti nelle aziende, che potrebbe anche quest’anno, come nel 2013, rendere non utilizzabile la parte restante del Fondo.
“Resta da valutare – conclude Nordio – l’efficacia dell’azione di Governo sul reale rilancio dei consumi e dell’economia, visto il miglioramento dell’indice di fiducia dei consumatori fornito dall’Istat. Purtroppo la parte significativa dell’anno (50% delle vendite annuali nei primi 5 mesi) sta ormai passando, rendendo complicate le possibilità di recupero del nostro settore nel secondo semestre”.
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