2 aprile 2021 08:36
Non sembra fermarsi il declino delle immatricolazioni di autovetture nuove in Italia: dopo il segno meno di gennaio (-14%) e febbraio (-12,3%), a marzo le registrazoni hanno registrato una flessione del -12,7% rispetto allo stesso mese del 2019 (marzo 2020 non fa testo, a causa del lockdown), attestandosi a 169.684 unità, nonostante due giorni lavorativi in più.
Nei primi tre mesi dell'anno il cumulato raggiunge così 446.978 immatricolazioni, il 16,9% in meno rispetto al periodo gennaio-marzo 2019.
“Il continuo calo delle immatricolazioni, che va ovviamente misurato sul 2019 poiché marzo 2020 non può essere metro di paragone, preoccupa sempre più il mercato e le imprese - commenta Michele Crisci, Presidente di Unrae, l’Associazione delle Case automobilistiche estere -. A fronte di questi dati, il rifinanziamento degli incentivi per consentire la rottamazione nella fascia 61-135 g/km CO2 fino a fine giugno è a nostro parere una necessità non ignorabile da parte del Governo”.
Crisci ribadisce la necessità di colmare il divario fiscale tra l’Italia e i major markets europei sulle auto aziendali, “un settore la cui crescita in Italia, rispetto ai maggiori partner europei, è limitata da una fiscalità estremamente penalizzante, dalla bassissima deducibilità dei costi, alla troppo limitata detraibilità dell’IVA fino al mancato riadeguamento dell’imposizione in base ai nuovi parametri di emissione WLTP per i fringe benefit, che si traduce in un indebito aumento della tassazione in capo al dipendente e a una penalizzazione per l'azienda".
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