16 settembre 2026 08:46
Coordinato dal centro tecnologico spagnolo Aimplas, il progetto europeo Forest si è concluso il 31 maggio con la validazione di tre componenti in biocomposito destinati ai trasporti, ottenuti combinando matrici a contenuto biobased e fibre di carbonio riciclate.
Nei dimostratori finali, secondo i risultati comunicati dai ricercatori, la riduzione di peso rispetto ai componenti convenzionali di riferimento è risultata compresa tra il 30 e il 35 per cento.
Le applicazioni riguardano un coperchio batteria per veicoli elettrici, stampato a compressione con matrice biobenzossazina e fibra di carbonio riciclata (nella foto); il pannello superiore della cabina di pilotaggio di un aereo, basato su organosheet in fibra riciclata e sovrastampaggio con bio-poliammide; e un profilo strutturale per il tetto di autobus, ottenuto mediante pultrusione di fibra di carbonio riciclata e bio-poliammide.
I componenti sono stati sottoposti a prove meccaniche e funzionali, comprese quelle di resistenza al fuoco e, dove richiesto, di schermatura elettromagnetica.
Nel corso del progetto sono stati portati su scala pilota tre sistemi polimerici: una resina bioacrilica, una biobenzossazina e una poliammide 6 biobased. La prima, basata sulla resina termoplastica liquida acrilica Elium di Arkema, presenta un contenuto biobased intorno al 25 per cento, mentre la biobenzossazina ha raggiunto, secondo il consorzio, l'85-87 per cento di carbonio rinnovabile.
Secondo Aimplas, l'ottimizzazione dei processi avrebbe inoltre ridotto del 15-25 per cento i consumi energetici in produzione e del 20-40 per cento i tempi ciclo, grazie a sistemi di cura più rapidi, lavorazioni one-shot e all'eliminazione dello stoccaggio in congelatore.
Forest ha lavorato anche sul recupero degli sfridi di fibra di carbonio per produrre nuovi semilavorati.
Il progetto, coordinato da Aimplas, ha coinvolto 15 partner europei, tra cui Arkema, BASF, Clariant, Fraunhofer IFAM, Mercedes-Benz Türk, Airbus Atlantic Composites e Centro Ricerche Fiat
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