13 dicembre 2012 06:30

La filiera italiana dell'auto è in crisi e non è difficile accorgersene: se tutto va bene, quest'anno saranno immatricolate 1.400.000 autovetture contro un livello "fisiologico" stimato in circa 2 milioni di unità. Rispetto alle vendite 2011, la flessione si attesta intorno al 20%.

La radiografia del settore e alcune proposte per "garantire alla filiera italiana un futuro sostenibile" sono arrivate ieri dall'Assemblea pubblica di Anfia, che ha visto la partecipazione del Presidente del consiglio Mario Monti.

Il presidente di Anfia, Roberto Vavassori ha esposto nove proposte concrete per uscire dalla crisi, a partire da misure fiscali, ritenute necessarie per far ripartire le vendite, "attuando un alleggerimento e una semplificazione compatibili con le esigenze di gettito dell’Erario"; specificazione necessaria visto che - come ha ricordato lo stesso Monti - risorse pubbliche da destinare a incentivi al momento non ce ne sono.

Si può invece ottenere, senza esborso di denaro pubblico: "un miglior coordinamento tra i rappresentanti della filiera e gli organi istituzionali ai fini di una legislazione più competitiva". Lo strumento individuato è una Consulta per il settore automotive, che abbia il supporto del Governo e veda la partecipazione attiva dei Ministeri competenti, degli organismi che sostengono l’internazionalizzazione e lo sviluppo delle aziende, e dei rappresentanti della filiera industriale nazionale. "La Consulta avrà il compito di attrarre realtà estere sul territorio italiano, di favorire la crescita dimensionale, quindi l’aggregazione, delle imprese automotive, e di sviluppare ulteriormente le roadmap tecnologiche per i veicoli a basse emissioni di carbonio - ha spiegato  Vavassori –, in modo che l’Italia diventi il Paese ideale per gli investimenti in nuove tecnologie”.

Dal punto di vista della produzione le richieste della filiera automotive riguardano la riduzione di almeno l’80% della componente A3 del costo dell’energia per le imprese ad alta intensità energetica, come quelle dell’automotive; una deroga al Patto di stabilità per consentire investimenti mirati sul trasporto locale (volti al rinnovo del parco autobus e dei veicoli speciali come quelli per la raccolta dei rifiuti) e per il pagamento dei debiti pregressi della  Pubblica Amministrazione verso le imprese fornitrici. Infine, il lancio, a livello nazionale, di un progetto pilota per una mobilità integrata e sostenibile in un’area geografica selezionata.

Allargando l’orizzonte oltre i confini nazionali – ha osservato il Presidente di ANFIA – occorre favorire la liberalizzazione degli scambi internazionali, a patto che gli accordi di libero scambio siglati dall’UE siano basati su una reciprocità effettiva; occorre migliorare il raccordo tra Italia ed Europa sulla legislazione, sull’intercettazione dei fondi destinati all’R&D, in vista del nuovo programma dell'Unione europea per il finanziamento della ricerca e dell'innovazione, Horizon 2020.

"Inoltre - ha rimarcato Vavassori - desideriamo far parte e assumere come nostro l’obiettivo di passare, in Italia, dall’attuale 15,9% al 20% di PIL legato all’industria manifatturiera entro il 2020, e addirittura superarlo, tornando, così, ai livelli del 2000, che altri Paesi, come la Germania, sono riusciti a mantenere nonostante la crisi".

A livello mondiale, invece, l’obiettivo è puntare sull’internazionalizzazione delle PMI italiane con il supporto di ICE, SACE e SIMEST, integrate tra loro, concentrandoci su due mercati particolarmente interessanti: USA e Russia.

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