La matrice termoindurente lascia il posto alla termoplastica nel nuovo reggisella di Selle Italia.
23 settembre 2013 05:55
Il rinforzo è sempre in fibra di carbonio, ma la matrice termoindurente ha lasciato il posto ad una termoplastica, più versatile ed economica da produrre mediante stampaggio ad iniezione.
La sostituzione interpolimerica, messa a punto dalla Xenia Materials di Mussolente (Vicenza), riguarda il reggisella Monolink per biciclette di alta gamma di Selle Italia, pezzo critico del telaio per le sollecitazioni meccaniche a cui è sottoposto.
Per il reggisella e per il telaio delle selle “friction free” Slr XC e XC Flow e? stato utilizzato il composito su matrice termoplastica (poliammide 612) caricato al 30% fibra carbonio Xecarb 22-C30 di Xenia, con l'obiettivo di massimizzare la flessibilita? e la resistenza del complesso sella- reggisella, aumentando il comfort senza influire sul peso. "I risultati sono sorprendenti - afferma l'azienda vicentina - Un incremento del 50% della resistenza rispetto ai reggisella della precedente generazione e un incremento complessivo delle prestazioni atletiche".
La leggerezza del composito adottato, oltre a richiedere uno sforzo minore in salita e nei rilanci, abbassa il baricentro della bici, rendendola così più stabile e sicura.
Rispetto alla soluzione termoindurente, si sono ottenuti benefici anche in termini di finitura superficiale.
Il processo di ingegnerizzazione sviluppato all’interno di Xenia Materials, in collaborazione con Selle Italia, e? iniziato con lo studio della geometria e la simulazione FEM (Finite Element Method), che consiste nella correzione di eventuali imperfezioni strutturali - spiegano in Xenia -. Si e? quindi proceduto ad una prima campionatura su stampo pilota con diversi materiali. "Quello che ha fornito la migliore risposta ai test e? stato Xecarb 22-C30. Dopo avere effettuato altre analisi di processo e migliorato la geometria, si e? arrivati alla campionatura su stampo definitivo".
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